Desmo250 MX
Born to Compete
Nová kapitola
Ducati přenáší své zkušenosti a klíčové vlastnosti z terénních motocyklů do třídy 250 cm³. Srdcem modelu Desmo250 MX je unikátní motor Desmo, který v této kategorii nemá obdoby. Díky omezovači otáček nastavenému na 15 000 ot./min. nabízí delší využití vysokých otáček, méně časté řazení a maximální využití výkonu na závodní trati. U motocyklu o objemu 250 cm³ představuje tato vlastnost ještě významnější výhodu. Desmo250 MX zároveň přebírá DNA modelu Desmo450 MX – preciznost, spolehlivost, maximální kontrolu a pokročilou elektroniku – a všechny tyto technologie a zkušenosti Ducati spojuje v agilním a efektivním závodním motocyklu, který je připraven nabídnout špičkový výkon a jistotu v každém terénu.
Srdce závodního stroje
Motor Desmo250 MX byl vyvinut zcela od základu s využitím zkušeností Ducati z vývoje modelu Panigale V4 R. Jeho konstrukce byla kompletně upravena pro specifické požadavky motokrosu. Díky titanovým sacím ventilům, ocelovým výfukovým ventilům a desmodromickému rozvodu může motor dosahovat až 15 000 ot./min., což umožňuje jezdci naplno využít každý převodový stupeň. Vyvážený průběh točivého momentu zajišťuje rychlou reakci v nízkých otáčkách a dostatek výkonu ve vysokých otáčkách, zejména při startech a výjezdech ze zatáček.
Čistota a funkčnost
Desmo250 MX využívá závodní zkušenosti Ducati také v oblasti elektroniky. Nabízí dva jízdní režimy a Ducati Traction Control se třemi úrovněmi nastavení. Pokročilý systém kontroly trakce pomáhá lépe využít výkon motoru, zvyšuje kontrolu nad motocyklem, snižuje únavu jezdce a může přispět k rychlejším časům na kolo.
Síť prodejců
Ducati vybrala síť prodejců, kteří mluví jazykem motokrosových nadšenců a rozumí jejich potřebám. Navštivte DEALER LOCATOR a vyberte z filtrů „offroad“, najdete nejbližšího prodejce s licencí na prodej Ducati OFF-Road modelů.
| Motor | |
|---|---|
| Typ | Desmo 250, kapalinou chlazený jednoválec, Desmodromic 4 ventil DOHC |
| Zdvihový objem | 249,7 ccm |
| Vrtání x Zdvih | 81 x 48,4 mm |
| Kompresní poměr | 14.5:1 |
| Výkon motoru | 44,5 hp - 32,7 kW @ 12500 rpm |
| Točivý moment | 28,3 Nm @ 8800rpm |
| Palivový systém | Keihin injector, Mikuni throttle body Ø 44 mm |
| Výfuky | ocelový tlumič výfuku s hliníkovou vnější objímkou, ocelový sběrač s rezonátorem |
| Převody | |
| Převodovka | 5ti stupňová Quickshift only up |
| Poměr | 1=32/14, 2=30/16, 3=28/18, 4=26/20, 5=23/21 |
| Primární převod | poměr 3.18:1 |
| Sekundární převod | řetěz DID DMS 520 |
| Přední ozubené kolo | 13 zubů |
| Zadní ozubené kolo | 51 zubů |
| Spojka | vícelamelová spojka s hydraulickým ovládáním |
| Podvozek | |
| Rám | svařovaný hliník, s litými, kovanými a extrudovanými díly |
| Rozvor | 1499 mm |
| Sklon | 26,9° |
| Přední odpružení | 49 mm plně nastavitelná upside-down vidlice Showa, povrchová úprava Kashima |
| Přední zdvih | 310 mm |
| Přední ráfek | Takasago Excel rim, 1.6" x 21" |
| Přední pneu | Pirelli Scorpion XC Mid 80/100 R21 |
| Zadní odpružení | Showa pružící jednotka, plně nastavitelná |
| Zadní zdvih | 301 mm |
| Zadní ráfek | Takasago Excel rim, 2.15" x 19" |
| Zadní pneu | Pirelli Scorpion MX32 110/90 R19, Mid-Soft |
| Přední brzdy | Galfer 260mm kotouč, 2 pístkový třmen Brembo |
| Zadní brzdy | Galfer 240mm kotouč |
| Ostatní | |
| Palivová nádrž | 7,2 l |
| Pohotovostní hmotnost bez paliva | 103 kg |
| Přístroje | počítač motohodin |
| Provedení | jednomístné |
| Výška sedla | 970 mm |
| Výbava | Jízdní módy, Ducati Traction Control (DTC), Engine Brake Control (EBC), Ducati detekce pádů, lithium-ion baterie, tlačítka rychlé volby, quickshifter up, Power launch |
| Připraveno pro | Wifi modul, X-Link App |
| Záruka | Ducati konvenční záruka: 3 měsíce, nebo 20 motohodin |
| Servisní intervaly | ☑ Olej a olejový filtr - 15 motohodin ☑ výměna pístu - 45-60 motohodin ☑ kontrola ventilových vůlí - 45 motohodin ☑ hlavní kontrola motoru - 90-120 motohodin |